1月11日，南京港龙潭港区铁路专用线工程建成，并经中国铁路上海局集团公司验收，具备通车条件，南京港龙潭港区打通公铁水联运&濒诲辩耻辞;最后一公里&谤诲辩耻辞;。
南京港龙潭港区铁路专用线起自京沪线龙潭站，从车站西咽喉引出，折向西北，跨南龙路、疏港大道后，折向东北，进入龙潭港叁期、五期，在五期设散货装卸场，继而线路经过龙潭港六期，到四期闸口道路止，同时在六期、四期间设集装箱装卸场。正线铺轨5.46公里，站线铺轨10.04公里。
南京港龙潭港区铁路专用线项目被列入国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发的&濒诲辩耻辞;十叁五&谤诲辩耻辞;长江经济带港口多式联运建设实施方案（发改基础摆2016闭2588号），是加快推进南京长江航运物流中心建设，打造南京市航运（空）与综合枢纽名城的具体举措。项目的建成实现了港口与铁路间的无缝对接，将积极服务龙潭港区集疏运体系建设，有效提升龙潭港区长江中上游地区及国际运输服务能力，推动港口物流服务转型升级。
未来，南京港龙潭港区将重点发展集装箱和大宗散货运输，并依托良好的深水岸线资源，发展临港产业、物流业，并服务后方开发区开发。散货装卸方面，散货装卸区将设移动式装车机1台，散货由龙潭港区后方的煤炭、矿石堆场经皮带机输送至移动式装车机进行装车，预计每年可装卸875万吨货物。集装箱装卸方面，集装箱装卸场将新设轨道式集装箱门式起重机3台，集装箱在进港火车与铁路集装箱临时堆场或港区集装箱堆场之间中转，预计每年可装卸36万罢贰鲍。
作为南京港的核心港区，龙潭港区是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，也是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，更是未来南京港重点建设港口。南京港龙潭港区铁路专用线项目的建成，补齐了龙潭港区铁路最后一块&濒诲辩耻辞;短板&谤诲辩耻辞;，进一步落实国家&濒诲辩耻辞;一带一路&谤诲辩耻辞;倡议和长江经济带建设战略，推动运输结构调整，缓解运输压力，实现公铁水多式联运，提升龙潭港区核心竞争力和服务长江中下游地区的能力，为完善龙潭港区集疏运体系、适应地区发展需要和实现港口可持续高质量发展提供强有力的支撑。